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儘管總統當選人川普 (Donald Trump) 嚴辭抨擊，通用汽車公司 (General Motors Co.) ( (US-GM) ) 執行長 Mary Barra 8 日表示，將不會把墨西哥的小型汽車生產線轉移到美國。
據《WSJ》報導，Barra 在底特律車展前夕與記者談話，她表示，製造的決策及工廠的投資，都遠遠在生產之前就底定，不能輕易說變就變。
Barra 指出，這部分是資本密集型投資，相關決策在 2、3 或是 4 年前就已經做出。
川普上周批評，通用汽車由墨西哥工廠進口 Chevrolet Cruze 小型汽車。通用解釋，這些進口數量占美國銷量不到 5%，其餘的都是在俄亥俄州生產。
川普近期對汽車業多次發言，並威脅將對進口車輛課徵高昂的邊境稅，讓汽車業不得不有所回應。
川普從競選以來就一再批評福特 (Ford) ( (US-F) ) 汽車，福特上周表示，將停止在墨西哥一項 16 億美元的工廠計畫。執行長 Mark Fields 強調，這是個商業決定，而非受川普壓力的改變。
先前有報導指出，在川普於 Twitter 批評後，Barra 曾經直接致電總統當選人，並進行了熱烈的對談。Barra 拒絕回答此事相關問題。
機場捷運本（十二）月四日完成初勘作業，接下來若順利通過交通部履勘，並完成改善項目，就可取得營運許可。面對各界關注機場捷運何時通車，交通部長賀陳旦始終未見鬆口。機場捷運能否營運應就專業做審慎評估，以安全為首要前提，而非為了提前通車而通車。
上（十一）月二日，立委鄭寶清在交通委員會以系統穩定性測試標準已達百分之九十九點零八，要求機場捷運在明年三月前通車，當時賀陳旦僅表示機場捷運有機會在明年上半年通車。而在機場捷運完成初勘之後，立委又頻頻關注通車日期，賀陳旦被迫承諾，願意朝明年二月前通車目標努力。
機場捷運建設計畫最早可溯及省府時期，因機電系統整合出包，通車日期六度跳票，政府遭譏諷二十年蓋不出一條捷運，各界對工程品質也多所質疑。回想當年全台第一條捷運木柵線及高雄捷運通車之初所出現的營運亂象，直通機場國門的捷運，第一次要營運上路，當然要有更周延的準備。
讓機場捷運早日通車，是許多國人的期待。可就如同賀陳旦自己所言，任何交通政策上路，都應以民眾安全做優先考量。當立委頻頻關注何時可以通車，「機場捷運安全嗎？」恐怕才是民眾更擔心的問題，而負責最後把關的交通部與桃捷公司，可別忘了通車前要做好該有的安全評估。
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